Raison des défauts habituels du moteur du gril
Le moteur du gril ne démarre pas au couple ou ne peut pas démarrer sans charge et émet un son anormal. Raisons : (1) un circuit d'alimentation triphasé (y compris un interrupteur, un fil d'enroulement de stator monophasé), provoqué par un démarrage monophasé. (2) faible tension d'alimentation. (3) une usure excessive du roulement rapproche le rotor du côté du stator, ce qui fait que le stator et le rotor ne sont pas concentriques et que l'entrefer est inégal.
Le couple de démarrage du moteur du gril est faible, ne peut pas démarrer lorsque la charge, la charge augmente lorsque le moteur s'arrête, parfois un fort bruit, un chauffage local. Raisons : basse tension, court-circuit entre enroulements, rupture ou étincelles dans l'enroulement du rotor, après le démarrage d'une phase provoquée par la rupture du fonctionnement monophasé. 3. Le courant de démarrage est important, déséquilibré et fort, ce qui fait agir le dispositif de protection et coupe l'alimentation électrique. Raison : la méthode de connexion de l'enroulement du stator peut ne pas être correcte, l'isolation de l'enroulement vieillit. Il y a deux raisons au bruit du moteur du gril : les aspects mécaniques et électriques. 1. Aspects mécaniques tels que dommages au ventilateur de refroidissement du moteur ou grattage de la coque du moteur, instabilité fixe du moteur du gril, etc. Cette situation est bonne à gérer, tant que vous pouvez trouver la source du bruit, généralement un bon traitement. 2. La fréquence porteuse de l'onduleur électrique (1) est réglée trop bas. Il peut être approprié de régler une fréquence porteuse plus élevée, mais cela entraînera des problèmes. Si la fréquence porteuse est trop élevée, cela provoquera des interférences avec d'autres équipements, en particulier lors de l'utilisation de la communication PLC. mode. Par conséquent, la fréquence porteuse doit être réglée en fonction de la situation réelle du site. (2) la résonance du moteur du gril produit parfois une résonance mécanique à une certaine fréquence lorsque le moteur du gril est en marche. À ce stade, la méthode de saut de fréquence peut être utilisée pour configurer l'onduleur. Le convertisseur de fréquence est utilisé pour régler la fréquence de résonance du moteur du gril. Lorsque l'onduleur fonctionne sur cette bande de fréquence, la fréquence est sautée et la résonance du moteur du gril est évitée. (3) la capacité de charge de la courroie du moteur du gril est réduite, parfois après une longue utilisation du moteur du gril, ou si la qualité du moteur du gril n'est pas bonne, la capacité de charge sera réduite. Le bruit du moteur du gril sera également supérieur à la normale. Vibrations et bruit du moteur de gril asynchrone sur le plan électromagnétique : 1. court-circuit d'enroulement ; 2. barres cassées du rotor ; 3. asymétrie de tension triphasée, asymétrie du circuit magnétique ; 4. erreur de câblage. Deux. Vibrations et bruits du moteur de gril asynchrone au niveau mécanique : 1. le centre est 2. ; le frottement du stator et du rotor ; 3. fixation de base ; 4. roulement; 5. avec déséquilibre mécanique ; 6. Dommages au rotor (ventilateur) ou destruction de l'équilibre. Trois. Le moteur asynchrone ne peut pas démarrer pour des raisons d'alimentation ? Comment y faire face? La tension d'alimentation est trop faible ; l'alimentation triphasée n'est pas fermée ou manque de phase. Traitement : vérifiez si la tension d'alimentation est faible ; si c'est le cas, améliorer la tension d'alimentation ; Vérifiez que le fusible d'alimentation triphasé du moteur est intact, endommagé, remplacez-le ; vérifiez l'interrupteur après la fermeture, les triphasés sont bons, sinon bon, avertissez le traitement de maintenance. Quatre. Comment gérer le déclenchement automatique de l'interrupteur du moteur ? S'il y en a de rechange, démarrez immédiatement le moteur de secours, puis vérifiez le moteur de déclenchement ; s'il n'y a aucune action de protection lors du déclenchement et qu'aucun courant d'impact important ne peut être envoyé à nouveau. Si l'isolation du moteur est normale, le circuit primaire, la partie mécanique et l'aspect sont normaux, le moteur peut être renvoyé.
